此次人事调动的背后，隐藏着特斯拉近年来罕见的年度交付量下滑的阴影。据统计，2024年全年，特斯拉共交付了约179万辆汽车，这一数字虽然依然庞大，但与前一年相比却下降了约1%，这在特斯拉的发展历程中并不多见。为了应对这一挑战，特斯拉管理层不得不采取一系列措施来优化生产结构，提升效率，而调整生产线和人员配置便是其中之一。

Model Y作为特斯拉的主力车型，凭借其出色的性能和适中的价格，一直深受消费者喜爱，销量稳居前列。因此，将部分Cybertruck生产团队的员工转移到Model Y的生产线上，从某种程度上来说，是为了更好地利用现有资源，确保Model Y的产能和交付量能够保持稳定。在一份面向员工的问卷中，特斯拉明确表示：“随着我们对生产计划的调整以更好满足业务需求，Model Y和Cybertruck的日程安排将发生变化，我们希望能够考虑您的意见。”这一表述既体现了特斯拉对员工意见的尊重，也透露出公司当前面临的严峻形势。

然而，对于Cybertruck生产团队的员工来说，这一调整无疑带来了不小的冲击。据两名员工透露，他们在与主管的会议中得知，Cybertruck团队的规模将在2025年第一季度进一步缩减，公司将减少生产这款车型的零部件。这一消息无疑让原本就心怀忐忑的员工们更加担忧自己的未来。

关于此次调岗的具体原因，虽然特斯拉官方并未给出明确答复，但员工们私下里猜测，这可能与Model Y更高的利润率有关。相较于Cybertruck这款尚未在市场上完全站稳脚跟的新车型，Model Y无疑更加成熟稳定，能够为特斯拉带来更为可观的利润。

自2023年末正式推出以来，Cybertruck的市场需求就一直备受质疑。尽管在上市前，曾有报道称Cybertruck的预订量高达200万辆，但特斯拉截至2024年底的数据显示，这款车的实际交付量却远低于预期。这一差距不仅让特斯拉管理层感到压力山大，也让那些原本对Cybertruck充满期待的消费者感到失望。

特斯拉官方并未披露Cybertruck的具体销量数据，但从公司公布的统计数据来看，2024年Model S、Model X和Cybertruck的总交付量仅为85133辆，其中Cybertruck的占比显然不高。而根据10月的一份政府文件，这一年的Cybertruck交付量大约为27000辆。